Danas u svim vrstama mašina i električne opreme u svim sferama života u Kini motori koji odgovaraju vjetroagregatima čine oko 60% instaliranog kapaciteta zemlje&# 39 i troše oko jednog trećina ukupne proizvodnje električne energije u zemlji' Posebno je vrijedno spomenuti da većina obožavatelja tijekom upotrebe ima fenomen velikih zaprežnih kola. Pored toga, zbog promjena u proizvodnji i tehnologiji, potrebno je često podešavati protok plina, pritisak, temperaturu itd .; mnoge jedinice ga i dalje koriste. Povratni način podešavanja stupnja otvaranja pregrade za zrak ili ventila je podešavanje protoka, pritiska, temperature itd. Plina. To je zapravo kroz umjetno povećanje otpora, a na štetu rasipanja električne energije i novca kako bi se zadovoljili zahtjevi procesa i radni uvjeti za podešavanje protoka plina. Ova metoda prilagođavanja unatrag ne samo da troši dragocjenu energiju, već ima i lošu preciznost podešavanja, što otežava ispunjavanje zahtjeva moderne industrijske proizvodnje i usluga, a negativni učinci su vrlo ozbiljni. [11]
Posljednjih godina, brzim razvojem energetske elektroničke tehnologije, računarske tehnologije i tehnologije automatskog upravljanja, tehnologija električnog pogona suočava se s povijesnom revolucijom, odnosno regulacija brzine izmjeničnog napona zamijenila je regulaciju brzine jednosmjerne struje, a računarska digitalna tehnologija upravljanja analognu kontrolu tehnologija. trend. Tehnologija regulacije brzine pretvorbe frekvencije motora naizmjeničnog napona glavno je sredstvo za uštedu električne energije, poboljšanje protoka procesa za poboljšanje kvaliteta proizvoda, poboljšanje okoliša i promociju tehnološkog napretka.